SKF軸承材料的冶金質(zhì)量曾是影響滾動軸承早期失效的主要因素。隨著冶金技術(shù)（例如軸承鋼的真空脫氣等）的進步，原材料質(zhì)量得到g善。原材料質(zhì)量因素在軸承失效分析中所占的比重已經(jīng)明顯下降，但它仍然是軸承失效的主要影響因素之一。選材是否得當仍然是軸承失效分析b須考慮的因素。

 

　　為了保證軸承安裝后的滾道變形小，過盈配合的過盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力?；蚴鞘古浜厦嫠沙冢虼诉^盈量b須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算，在常溫常速下y效的過盈量對于高速軸承可能是無效的。如果計算結(jié)果這個矛盾太大（通常只有在c高速下才有這種情況），SKF軸承只有采取環(huán)下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。

 

　　高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛，因此過盈量b須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算，在常溫常速下y效的過盈量對于高速軸承可能是無效的。如果計算結(jié)果這個矛盾太大（通常只有在c高速下才有這種情況），SKF只有采取環(huán)下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。

 

　　在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項因素，而且要考慮軸的熱伸長對游隙的影響，要求軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有z佳的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心j確對位的狀態(tài)下形成的。由于高速軸承力求降低相對滑動和內(nèi)部摩擦，z好不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對錯位的方法來調(diào)整球軸承的游隙。

 

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